Le Dr. Alexander Martin Lippisch fut un pionnier allemand de l’aérodynamique qui contribua à la compréhension des ailes volantes, des ailes delta et de l’effet de sol. Sa conception la plus célèbre fut l’intercepteur allemand, le Messerschmitt Me 163.
Début 1939, le Reichsluftfahrtministerium (…)

brillant et tragique. D’un esprit modeste et d’une personnalité attachante, aussi brillant théoricien qu’habile technicien, Pénaud fut à coup sûr l’un des précurseurs les plus clairvoyants de l’aéronautique balbutiante. Et pourtant Alphonse, fils de l’amiral Pénaud, né à Paris en 1850, se (…)

Chef du bureau d’étude du même nom et Créateur de bombardier lourds TU 95 quadrimoteurs à hélices contrarotatives aux formes étrangements hors normes ainsi que de leur dérivé civil TU 114. Les concepteurs contemporains devraient s’inspirer du Tu-114 pour une aviation qui fonctionnera bientôt à (…)

Un théoricien/praticien qu’on ne présente plus.
Gros intérêt pour les amateurs de dirigeables (et de bateaux).
Son théorème est tellement simple de formulation qu’il est inclus dans le premier cours de Physique, enseigné en classe de seconde, avec les unités de mesures.
C’est aussi pour (…)

Bruce CARMICHAEL est peu connu outre atlantique. Il fut pourtant un pionnier dans l’aérodynamique à faible nombre de Reynolds. Ses travaux au Raspet Flight Research Laboratory avec le Docteur August Raspet sur le contrôle de la couche limite laminaire ont influencé une génération de concepteurs. (…)

Le vélo à pédalage horizontal MOCHET, que l’on appela aussi en raison de ses origines le Vélo-Vélocar ou Vélorizontal fut le premier à démontrer un vrai gain de performances sur les vélos classiques.
Mochet commercialisa également des quadricycles à pédales ?
(Courtoisie (…)

Avec son pote Krebbs, il a réalisé le premier vol en circuit fermé (dirigeable "la France").

Edgard SCHMUED Allemand émigré aux US dans les années 30.
Concepteur du P-51 Mustang (avant-projet bouclé en une nuit !).
Durée du projet du premier dessin au vol du prototype : 117 jours, de la conception à la naissance.
Ach ! l’efficacité AllemANDE !!
Schmued est l’un des premiers (…)

Inventeur de la chronophotographie, Marey fut aussi le premier à faire des photos d’écoulements aérodynamiques dans sa petite soufflerie à fumées. On notera l’extraordinaire qualité des images obtenues par un scientifique qui savait aussi se servir de ses mains !
Inventeur de la (…)

Le génie du béton précontraint, des péniches rationnalisées etc ...

Eiffel, ingénieur adepte de la construction métallique, ayant poussé l’art du génie civil fort loin, était aussi un aérodynamicien expérimentateur dont on ne présente plus les travaux : ils se suffisent à eux-mêmes.
A noter que les travaux d’EIFFEL permettent de définir pour la première fois (…)

MAGNUS fut le précurseur de l’explication du phénomène de portance. Il mit en évidence l’effet du vent sur les trajectoires d’obus appelé depuis :"effet magnus". Lorsqu’une balle en rotation se déplace dans l’air, elle va par frottement modifier la vitesse du courant d’air autour d’elle. L’effet (…)

Créateur de la formule Pou-du-ciel, initiateur du Réseau du Sport de l’Air (RSA), il est le père de l’aviation populaire. Mignet milite pour la simplification du pilotage, la sécurité des aéronefs et l’aviation populaire.
Les nombreux accidents d’avions causés par un décrochage suivi d’une (…)

Créateur du White Lightning (réalisé en 8 mois à 5 copains), sa qualité aérodynamique (Cfe de 0,0032) est telle que ce quadriplace équipé d’un moteur Lycoming de 210 HP, avance à 440 km/h !
Formes simples, pas de rétreint de fuselage, pas de moteur propulsifs, pas de plans canards, pas de (…)

Hugo JUNKER
http://www.ju-f13.de/ http://www.junkers.de.vu/

Newton, bien connu des amateurs de Gosciny/Gotlib, était à la fois anglais et génial, ce qui redonne confiance en le côté bon de la nature humaine.
Ses réflexions concernent :
– la philosophie ;
– la mathématique ;
– la physique ;
– la mécanique ;
– astronomie ;
– etc.
Grâce à la peste (…)

Ingénieur, pilote d’essais, journaliste, Lecarme a été une personnalité dominante dans la justesse de réflexion, en ce qui concerne les qualités des aéronefs. Sa vision globale, son ton journalistique en font toujours une référence dont feraient mieux de s’inspirer nos contemporains au cerveau (…)

Ingénieur remarquable par la qualité de son raisonnement, Jean ANDREAU est le concepteur de la Peugeot 402 mais surtout de la Mathis VEL 333. La Mathis 333 (1946) avec des matériaux et des procédés classiques et limités permet de transporter trois personnes (265 kg de charge utile) dans un (…)

Du petit D9 monoplace de 1946 au quadriplace d’aujourd’hui, ce sont plus de 7000 appareils bois et toile à ailes « aux bouts relevés » qui ont été produits. Un succès remarquable due en grande partie aux performances tout à fait honorables et aux coûts d’exploitations réduits. Le génie de (…)

En 1860 apparaît le moteur Lenoir, premier moteur à combustion interne (malheureusement sans compression préalable, qui aurait permis un meilleur rendement). Lenoir est le véritable précurseur dans le domaine de la motorisation, hélas peu reconnu, sans doute en raison de son origine (Lenoir (…)

Italien d’origine, embarqué en France par François 1er probablement vers 1515 (une date automatiquement liée à ce bon roi). Vinci était vraiment un "honnête homme" au sens de ce terme donné pendant le siècle des lumières.
On lui doit en aéronautique : la description d’un hélicoptère ; un (…)

Prandtl était théoricien conscient de la réalité physique des choses. Bien qu’allemand, son génie nous éclaire encore.
Il est à l’origine de la première explication rationnelle cohérente du phénomène de portance (déflexion, tourbillon lié). Les visualisations qu’il fit dans son petit cannal (…)

Un des ingénieurs aéronautiques français les plus respectés. Chef du bureau d’études de Breguet à partir de 1917, il fut directeur technique de de Monge (1923- 1926), du bureau d’études marine de Lioré et Ollivier (1926-1930), des Avions Caudron-Renault (1932-1940) et c’est lui qui conçut et (…)

Professeur au MIT, détenteur du record de vitesse en hydroptère à pédales, comme concepteur, co-réalisateur, pilote et pédaleur. Le Decavitator est un hydroptère « à pédales », détenteur du record de vitesse pour un bateau à moteur humain (human powered). La vitesse du record est de 18,5 nœuds (…)

Le créateur da l’AR-5, aéronef à train fixe, monoplace, ayant atteint un Cfe exceptionnel de 0,0037.
A sa première sortie l’AR-6, dernière création de Mike Arnold s’est placé second dans la final de Reno à la moyenne sur 25 km de 402 km/h.
Encore une fois, un amateur éclairé (Arnold qui (…)

Les essais aérodynamiques du Mig 15 au TsAGI

Après avoir mené une carrière d’ingénieur dans plusieurs sociétés de chemins de fer et ayant acquis une certaine aisance financière, il se fixe à Chicago en 1889 où il devient ingénieur-conseil et s’intéresse à l’aviation.
Ayant le don de la documentation et de l’information, il rassemble (…)

« Apprendre aux futurs ingénieurs à construire, de leurs mains, des avions est le plus sûr moyen de préparer les créateurs motivés, plus utiles à l’aéronautique que tous les simples détenteurs de parchemins... »
Inutile d’en dire plus sur le créateur du bureau d’étude à l’origine d’un des (…)

Connut surtout comme expérimentateur malheureux du vol humain, c’est également un théoricien à qui l’on doit les premières mesures de portance et de traînée ainsi que la découverte de l’influence de la cambrure des profils sur ces deux valeurs. Une grande partie de ses travaux sont décrits dans (…)

Pierre clostermann fut un autentique héros de la France libre. la guerre fut pour ce jeune homme une occasion exceptionnelle d’assouvir à la fois, sa soif de pilote et son sens de l’honneur national. Il combattra avec une fougue juvénile et une agressivité ignorant le risque. Il deviendra un (…)

Ingénieur Arts & Métiers, modéliste, chercheur en aéronautique légère. Rappelons aux plus jeunes que Pierre fut rédacteur en chef de la revue MRA (Modèle réduit d’avion)... Avec une ligne éditoriale qui en faisait une revue de référence. Pierre avait co-créé le fameux "Bizuth", cette caisse (…)

René Hirsch, chercheur infatigable. Les habitués de Toussus-le-Noble connaissaient la silhouette de René Hirsch, homme discret, modeste et souriant. Mais combien savent ce que la technique aéronautique lui doit ? Ayant triomphé de sévères épreuves de santé, il n’a jamais admis qu’elles portent (…)

Passionné d’histoire, de sciences, d’arts, de techniques et d’opéra, René LOIRE, ingénieur dans le BTP et dans les plates formes pétrolières est un personnage particulièrement brillant. Il nous présente ses réfléxions sur l’art de l’ingénieur. En lisant "le dessineur d’abord", "place au (…)

Robert Zubrin, ancien ingénieur de chez Martin-Marietta, devenu Lockheed-Martin Astronautics, fondateur de la "Mars Society", promoteur du plan "Mars Direct" : comment explorer la planète la planète rouge de façon rationnelle et à moindre frais, en voyageant léger, en produisant une partie du (…)

Rudolf Diesel rédige son ouvrage : " Théorie et projet d’un moteur thermique rationnel ".
Ce titre est révélateur d’une méthode de travail rare (même de nos jours), l’étude théorique d’un objet avant sa réalisation, et la vérification a posteriori du bien fondé de la théorie.
Son moteur (…)

S.F. Hoerner après de solides études dans les laboratoires de recherche aéronautique allemands et une longue collaboration à la réalisation d’avions de réputation mondiale tels que les Junkers et les Messerschmitt fut "invité" par la NACA aux Etats Unis. Ses employeurs d’alors eurent (…)

Il ne publia qu’un seul livre "Réflexions sur la puissance motrice du feu et sur les machines propres à développer cette puissance" (Paris, 1824), dans lequel il exprima, à l’âge de 27 ans, ce qui s’avèrera être le travail de sa vie. Base théorique incontournable des moteurs thermiques. Il (…)

Une belle paire de lunettes, une règle à calcul, un stylo et un cahier (et le flegme britannique en sus), voilà qui caractérise bien cet illustre sujet de sa gracieuse majestée : l’inventeur du réacteur qu’il breveta en 1930 !
A TRIBUTE TO A (...)Sir Frank Whittle

Pour ceux qui n’ont vraiment pas envie de considérer les bons comme référence, et qui préfèrent "bricoler" en prenant les débiles comme référence, nous avons en magasin une méthode très efficace : la méthode "POULE-BALEINE". Cette méthode a été transmise par M. Marti (loin d’être débile !). (…)